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大陸集團對外展示48V大功率混動技術

   日期:2019-07-04     來源:汽車之家    作者:中國汽車材料網    評論:0       [ 進入汽車材料社區 ] [ 汽車材料館 ]
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核心提示:日前,汽車零部件制造商德國大陸集團對外展示了最新款48V大功率驅動系統,功率達到30kW。新款系統由一款電機、集成功率電子件及電池組成,旨在減少能耗。  大
        【中國汽車材料網】日前,汽車零部件制造商德國大陸集團對外展示了最新款48V大功率驅動系統,功率達到30kW。新款系統由一款電機、集成功率電子件及電池組成,旨在減少能耗。
  大陸工程師目前成功研發了一款48V混動系統,該款系統的功能與高電壓電驅動(48V大功率)技術類似。相較于配置在內燃發動機上的類似系統,新款系統可將二氧化碳排放量降低近兩成。同時,新款48V技術比當前使用的高電壓系統便宜許多。
  憑借新款48V大功率技術,該款混動系統的功能性不變,但核心部件是一個新款水冷式電機,其峰值輸出翻番,達到30kW。在純電動模式下,車輛的車速范圍可達到80-90公里/小時。研發人員在提升其電量的同時維持了電機的外觀尺寸。總體上講,相較于前代設備,新款48V大功率系統所需的安裝空間略大,但重量卻減輕了。
  此外,電機并非是唯一的新部件。集成式功率電子件采用了新技術,相較于前款系統,新系統的電機效率提升了10%。當利用再生制動技術恢復動能后,新技術的效率也有所提升,這得益于其減半的電驅動系統能量損耗。新款48V大功率系統可為傳統的完全混動車輛提供一款高電壓系統,可大幅減輕消耗、二氧化碳排放量,同時還優化了駕駛效率和駕駛操控性。該系統還有助于降低成本。
  自2018年9月1日起,歐洲WLTP新規開始執行,或將進一步推動48V技術的發展。舉例來說,若該系統能獲得車載充電技術及大塊電池的輔助,則有望為混動驅動系統提供48V技術。此外,技術研發重心將傾向于所存儲能量向牽引力的轉化效率。
 
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