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補貼大幅退坡,10大車企上演眾生相,誰在保價?誰在漲價?

   日期:2019-07-04     來源:ofweek    作者:中國汽車材料網    評論:0       [ 進入汽車材料社區 ] [ 汽車材料館 ]
核心提示:【中國汽車材料網】6月26日過后,為期3個月的新能源汽車補貼過渡期正式宣告結束,這也意味著2019年新能源汽車補貼政策開始實施。各大車企將如何應對補貼退坡的新
【中國汽車材料網】6月26日過后,為期3個月的新能源汽車補貼過渡期正式宣告結束,這也意味著2019年新能源汽車補貼政策開始實施。各大車企將如何應對補貼退坡的新政呢?隨著補貼的退坡,新能源市場將引發怎樣的波動呢?

新能源汽車補貼新政

從2019年3月26日到6月25日為全新的補貼政策的過渡期。補貼過渡期過后,新能源市場的整體補貼力度將退坡50%,而且直接取消了地方補貼;此外由于北京、上海等一線城市地補標準一般能達到國補的50%,6月26日后,新能源汽車補貼退坡幅度最高可達70%。
①· 純電動車綜合續航里程低于250公里的不予補貼;純電動車30分鐘最高車速不低于100km/h;綜合續航里程低于400公里補貼統一為1.8萬;大于等于400公里的統一補貼2.5萬;電池系統能量密度補貼標準提高到125Wh/kg;
②· 插混車型補貼起步為綜合工況50公里;補貼金額由2.2萬降至1萬;
③· 補貼新政之下將正式取消地方補貼。
 
各大車企如何應對補貼退坡


 
根據中國汽車工業協會近期公布的銷量數據顯示:5月份,國內新能源汽車銷量10.4萬輛,同比僅增1.8%。相比之下,3月和4月的新能源汽車銷量同比增長為85.4%和18.1%。在車市遇冷的背景下,新能源市場又遇到補貼退坡,某種程度將會導致新能源市場進行一次洗牌。面對補貼退坡,我們看看傳統車企和造車新勢力將如何應對。
 
蔚來汽車


 
今年第一季度,蔚來汽車共交付3989輛ES8,在造車新勢力中位居首位;截至到今年5月,蔚來汽車共交付17550輛ES8,但是這其中超過11000輛是在去年交付的,由此可見,進入2019年后ES8的交付數量比市場預期低。此外蔚來近期頻發的自燃事件也對其市場表現有所影響。據悉,蔚來汽車的補貼政策已經于6月30日截止,7月份蔚來汽車的兩款車型將會上調價格。
 
威馬汽車

 
面對補貼退坡的市場局面,威馬汽車董事長沈暉表示:威馬汽車根據用戶的反饋和市場的需求,暫不調整產品的售價。6月25日當天,威馬汽車就率先宣布旗下EX5車型不受補貼退坡影響,官微宣稱:有威馬的人生,從不「找補」。威馬EX5目前有5款車型在售,官方零售價區間為20.98萬-28.98萬元,按照現行補貼政策,綜合補貼后售價依然為15.98萬-23.98萬元。
 
小鵬汽車

 
對于補貼的退坡,小鵬汽車董事長何小鵬表示:補貼退坡對新造車企業一定是利好的,會推動市場上出現更多好的、有差異的汽車產品;會倒逼整車廠和電池廠控制好成本;會極大降低新企業的財務風險,最終實現電動汽車和汽油汽車可以在價格上逐步實現一致。
 
6月18日,小鵬汽車宣布第一萬輛小鵬G3下線,截至5月已交付7359輛。今年3月小鵬汽車宣布旗下小鵬G3價格上漲,整體價格區間從13.58-16.58萬元上漲到15.58-19.98萬元。此番針對補貼退坡,小鵬汽車官方公眾號的海報宣稱:別慌,不漲。需要注意的是,該活動到7月31日結束。至于8月往后其售價如何調整拭目以待。
 
零跑汽車
今年1月3日零跑首款車型S01上市,補貼后全系售價為 10.99萬-14.99萬元。6月25日后零跑在官微表示:全系價格上調1萬即:11.99萬-15.99萬。6月28日,零跑S01正式啟動交付,零跑汽車副總裁趙剛表示:零跑S01目前全國訂單已經超過 4000臺。
 
長安新能源

長安新能源面對補貼退坡的政策打出了“全系EV不漲價”的口號。其中包括有奔奔EV360、CS15 EV400、逸動ET以及逸動EV460等車型。湃客留意到今年4月份,長安新能源就已經針對補貼新政作出了相關車型的價格調整,其中CS75PHEV和長安CS15EV在過渡期中保持2018年補貼后價格不變,但是逸動EV460相比此前價格有所上調。
 
廣汽新能源


 
廣汽新能源今年推出了重磅新車Aion S,該車型從設計到智能化配置乃至續航表現都可以和吉利幾何A直接對話。值得一提的是,Aion S目前已經接到近5萬銷量的訂單,其工廠已經排產至11月至12月。針對Aion S這款新車,廣汽新能源打出了“后補貼時代選 AION 就對了”的標語,即:炫 13.98萬元起、魅15.98萬元起。注:該活動截止日期至7月31日。
 
奇瑞新能源

前兩天,奇瑞新能源推出了補貼后售價5.98萬-7.58萬元的奇瑞新能源2019款小螞蟻,該車型也是后補貼時代上市的第一款新能源車型。奇瑞新能源副總經理兼奇瑞新能源銷售公司總經理鄭天保表示:“奇瑞新能源在產品價格上不會做出調整,今年還是維持原來的售價。”這意味著包括之前的奇瑞小螞蟻400、艾瑞澤5e 、瑞虎3xe等車型價格也不會有所波動。
 
歐拉汽車

長城汽車旗下的新能源車品牌歐拉的R1表現相當給力,連續多月進入新能源銷量前十榜單。目前,長城汽車宣布歐拉R1將保持原價、不漲價,優惠促銷期截止至7月31日。此外,此前歐拉推出的“7天無憂換購”和“保值換購”兩項優惠政策,在此次活動期間依然有效。
 
比亞迪
比亞迪面對補貼退坡的新政在6月28日官宣:10月31日前購車,繼續享受2018年全額補貼,舉例來說,秦Pro EV500仍可享受9.9萬元的全額補貼。同時比亞迪表示,其新能源銷量突破60萬輛。其實在今年3月28日,比亞迪就作出回應:在6月25日之前購車,即可全額享受2018年新能源補貼。這次比亞迪則將全額補貼延長至10月31日。這就意味著補貼額度降低帶來的成本提升將由廠家來承擔。
 
北汽新能源

近日,北汽新能源營銷公司總經理李一秀透露了北汽新能源針對補貼退坡的相關動作:1、部分產品小幅提價;2、兩款計劃在年內上市的新車將提前上市并不進行漲價。就現款車型來看,北汽新能源EX360全系車型售價上漲5000元,目前的補貼后售價為8.49萬-10.39萬元。
 
補貼退坡的影響


 
“續駛里程”是補貼退坡的重要指標之一,在其他配置接近的情況下,綜合續航500公里的車型肯定比續航400公里的車型要更吃香,補貼退坡的刺激有助于車企提升續航里程來獲得更多的補貼。對車企而言,退坡后要承受更高的造車成本;不過隨著技術的進步,制造成本也在下降。比如說,三元鋰電池3年前的成本是3元/Wh,而目前已經下降到1元左右。比亞迪汽車公關總監楊昭認為:動力電池成本下降能不斷降低整車的生產成本。

 
此外,6月24日工信部發布公告稱自今年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業規范條件》。這意味著,在業內存在近4年的新能源汽車動力電池“白名單”將正式取消。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為,車企面臨補貼的大幅退坡,需要有效引入競爭,降低成本。取消電池“白名單”是重大新能源利好,有利于國際車企的新能源車型的中國市場投放以及自主品牌降低成本和取得更好的電池資源。
 
連接技術 新能源
 
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